Fernando Alonso incorpora el "lujo" del Toyota Hilux del Dakar a su Museo

La Morgal (Llanera), 22 dic (EFE).- El bicampeón mundial de F1 Fernando Alonso ha recibido este miércoles en el museo que lleva su nombre el coche Toyota Hilux con el que debutó en el rally Dakar 2020, una pieza que ha considerado como una de las "más importantes" de la muestra, un "lujo" para los visitantes que pueden observar en estas instalaciones los vehículos con los que compitió en las diferentes especialidades.

"Si bien los F1 son el corazón del museo y de mi carrera, tanto los prototipos con el coche de Le Mans y el Daytona, y este del Dakar es lo que añade un poco del salsa para la gente, que puede venir y ver un poco todas las disciplinas del motor sport, que ha sido parte de mi historia en los últimos años", ha dicho tras recibir el Hilux este miércoles en su museo.

El piloto asturiano, que ha posado junto al vehículo en el exterior del Museo Fernando Alonso, emplazado en el municipio asturiano de Llanera, ha destacado los recuerdos "muy buenos" que le trae el vehículo de Toyota con el que en el Dakar vivió una experiencia "espectacular tanto profesional como a nivel humano".

"Tenía ganas ya de que llegase el coche", ha confesado el deportista, que ha apuntado que, desde que lo condujo, el automóvil estuvo en "algún museo en Alemania, y por fin llega a casa", donde cree que "lo va a disfrutar la gente".

Alonso ha revelado que todos los retos, que ha intentado y en los que no ha conseguido la victoria, le dejan el interés por "volver a intentarlo y darles otra oportunidad".

"En Indy lo veo más complicado porque cuando acabe la etapa en F1 volver a las 500 millas con el peligro que tiene, igual lo veo menos atractivo, pero el Dakar seguramente que lo vuelva a intentar", ha apuntado el asturiano, que ha citado como ejemplos a Carlos Sainz y otros pilotos que "con más años pueden seguir siendo ultracompetitivos".

Al ser una disciplina tan diferente a los circuitos y el asfalto es "muy atractivo", ha considerado Alonso, que ve un reto "mayúsculo" intentar ganar el rally Dakar, teniendo en cuenta que no es su "ambiente".

Alonso ve un camino "inevitable" el incremento de coches híbridos, que se ve en los vehículos de calle, y ha citado el caso de la marca Toyota.

Alonso y su Hilux firmaron un destacado debut en el Dakar, con el puesto 13 y muchos tramos entre los más rápidos, siendo el mejor debutante en coches en 2020.

El Hilux Dakar es exactamente la unidad con la que el piloto asturiano compitió en el Dakar 2020, que se une, entre otros prototipos de competición, al Toyota TS050 HYBRID con el que se alzó con el Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— en la supertemporada 2019- 2020 y ganó dos veces las 24 Horas de Le Mans.

El Museo y Circuito Fernando Alonso se encuentra en pleno proceso de ampliación para dar cabida a todos los prototipos con los que Fernando Alonso ha desarrollado su carrera deportiva, desde la Fórmula 1 hasta el WEC y el Dakar.

El Hilux Dakar de Toyota GAZOO Racing con el que Alonso compitió en el Dakar 2020, en la categoría T1, tiene muchas similitudes con el Toyota Hilux que cualquier cliente puede adquirir en un concesionario, aunque tiene un motor más potente y suspensiones, frenos, embrague y caja de cambios específicos, además de un depósito de combustible de mayor capacidad.

El nuevo ejemplar de la colección del museo del piloto asturiano se propulsa gracias a un motor de gasolina V8 atmosférico de 5.0 litros y 325 CV a 5.000 rpm, con una impresionante cifra de par (620 Nm) y una brida en la admisión de 37 mm para cumplir con la normativa.

Equipa una transmisión secuencial SADEV de 6 velocidades y diferencial de deslizamiento limitado, delantero, trasero y central. El tamaño es algo menor que el Hilux de calle, salvo la anchura.

Es ligeramente más corto pero más ancho, con una altura muy similar, una batalla menor y una mayor altura libre al suelo, con el objetivo de poder superar grandes dunas sin problemas, con un peso claramente menor en la variante de competición: 1.850 kg —peso mínimo según reglamentación— del Hilux Dakar frente a 2.095 kg del modelo de calle.

La configuración de la suspensión delantera (doble horquilla) coincide en ambos Hilux, no así la trasera, de eje rígido con ballesta en el modelo de calle y de doble horquilla de nuevo en el Hilux Dakar, y éste lleva llantas de 16 pulgadas con neumáticos de taco grande y amortiguadores del especialista Reiger.

El sistema de frenos del Hilux Dakar que pilotó Fernando Alonso cuenta con pinzas de seis pistones con refrigeración líquida, con un depósito de combustible de gran tamaño, 520 litros. EFE

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