Obras Públicas inicia la reparación del Puente Viejo de Oruña

Santander, 23 dic (EFE).- La Consejería de Obras Públicas ha iniciado la reparación del Puente Viejo de Oruña afectado por las inundaciones de los dos últimos meses, unos trabajos que contemplan un presupuesto de 300.000 euros.

El puente es una infraestructura del siglo XVI compuesta por piedra de sillería de cinco ojos, mandado construir en 1585, reinando Felipe II, declarado Bien de Interés Cultural (BIC) el 20 de diciembre de 1984.

El consejero José Luis Gochicoa ha asistido al inicio de las obras que, en un primer momento, están orientadas a “evitar el riesgo de caída” debido a las grietas existentes, de ahí la importancia de actuar “cuanto antes”.

Posteriormente, según ha señalado el Gobierno de Cantabria en un comunicado, la intención desde hace tiempo es su semi peatonalización que, según ha destacado el consejero, “tiene más sentido que para el tráfico rodado dada sus características” a fin de embellecer el entorno una vez finalice la estabilización de la estructura. La actuación global podría estar finalizada antes del verano.

En su visita, Gochicoa ha estado acompañado por la alcaldesa de Piélagos, Verónica Samperio, quien ha agradecido la ejecución de un proyecto que ya estaba contemplado y que debido a trámites administrativos se ha demorado, teniendo que realizarse una intervención previa de emergencia. “Es el proyecto de peatonalización el que todos quieren ver finalizado”, ha incidido.

El Gobierno de Cantabria declaró de emergencia estos trabajos después de que, como consecuencia de los temporales de lluvias a lo largo de los meses de octubre y noviembre, el último durante los pasados días 27, 28 y 29 de noviembre, se produjese la pérdida de sillares de piedra de uno de los pilares del puente, ocasionando la práctica desaparición del tajamar.

El otro pilar también se ha visto afectada por la pérdida del material que le rodeaba.

Ante esa situación, el proyecto contempla la restitución del puente y su entorno mediante la consolidación del pilar más afectado mediante la ejecución de una pantalla interna de micropilotes de 20 metros de longitud y 180 milímetros de sección.

Asimismo, se procederá a su consolidación, la construcción de la cimentación del tajamar de la pila 1 y la reconstrucción del tajamar, aprovechando el material original que se mantiene al pie de la misma.

Finalmente, se procederá a la resposición del material arrastrado del otro pilar, mediante la aportación de material pétreo procedente de cantea, de tamaño 200 - 500 milímetros, reposición y modelado del suelo perdido, extendido de una cubierta de tierra. EFE

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