El Gobierno de Sánchez da la espalda a Cantabria, frena La Pasiega

El 6 de septiembre de 2024, la presidenta de Cantabria, María José Sáenz de Buruaga, colocó la primera piedra del Polígono de La Pasiega, un proyecto que ha estado paralizado por más de dos décadas debido a la burocracia y la falta de compromiso financiero de los gobiernos anteriores. Este acto, que debería haber sido el comienzo de un nuevo capítulo de prosperidad para Cantabria, se ha visto empañado por la persistente negativa del Gobierno de Pedro Sánchez a incluir la estación intermodal en los presupuestos nacionales.

A pesar del optimismo de la administración regional, que ha logrado poner en marcha las obras del polígono, el futuro de La Pasiega sigue en el aire. Sin la estación intermodal, el proyecto no podrá cumplir su objetivo principal: convertir a Cantabria en un hub logístico de referencia en el norte de España, potenciando el Puerto de Santander y facilitando el transporte ferroviario de mercancías a nivel nacional e internacional.

Un proyecto bloqueado por Madrid

El Polígono de La Pasiega ha sido una prioridad para el Gobierno de Cantabria desde que el PSIR (Proyecto Singular de Interés Regional) recibió luz verde en 2022. Este plan, que abarca 200 hectáreas de terreno en Parbayón (Piélagos), está destinado a convertirse en uno de los principales motores industriales de la región, con la capacidad de atraer empresas y crear miles de empleos. Sin embargo, desde el inicio, el proyecto ha estado marcado por la falta de apoyo del Gobierno central.

A pesar de las promesas iniciales, el Ministerio de Transportes, dirigido por Óscar Puente, dejó claro que la estación intermodal, una infraestructura crucial para conectar La Pasiega con la red ferroviaria nacional, no será financiada por el Estado. El ministerio ha clasificado el proyecto como de “interés regional”, lo que significa que su construcción deberá ser asumida íntegramente por el Gobierno autonómico, una decisión que ha sido interpretada como una afrenta política por el Ejecutivo cántabro.

La primera piedra

El acto del 6 de septiembre, en el que Buruaga colocó la primera piedra de La Pasiega, fue un momento de gran simbolismo para Cantabria. Después de más de 20 años de promesas incumplidas y retrasos, el proyecto finalmente parecía avanzar. Sin embargo, la sombra de la falta de financiación estatal se cernía sobre la ceremonia.

Durante su discurso, Buruaga fue clara: “Sin la estación intermodal, La Pasiega será simplemente un polígono más”. La presidenta subrayó la importancia de esta infraestructura para garantizar que Cantabria pueda competir en igualdad de condiciones con otras regiones que ya cuentan con plataformas logísticas de primer nivel. En este sentido, recordó que el Puerto de Santander necesita con urgencia esta conexión ferroviaria para ampliar su capacidad de transporte de mercancías y garantizar su crecimiento a largo plazo.

El Gobierno de Cantabria, liderado por el PP, ha invertido ya 40 millones de euros en la primera fase de urbanización del polígono, que incluye la construcción de infraestructuras clave como una subestación eléctrica, un depósito de agua y redes de servicios. Esta fase, que abarca 1,2 millones de metros cuadrados, tiene un plazo de ejecución de 30 meses. Sin embargo, la falta de apoyo estatal para la estación intermodal amenaza con ralentizar el progreso del proyecto.

Sectarismo y falta de compromiso del Gobierno central

El PP de Cantabria ha acusado al Ejecutivo de Sánchez de sectarismo y de ignorar las necesidades de Cantabria. Según el portavoz del PP en Cantabria, Juan José Alonso, la decisión de dejar fuera la estación intermodal de los presupuestos nacionales demuestra la falta de compromiso del PSOE con la región. “Cualquier intento de bloquear esta infraestructura es una decisión política sectaria que traiciona los intereses de nuestra tierra”, declaró Alonso.

El propio Alonso ha recordado que el proyecto de La Pasiega cuenta con el respaldo de empresas que ya han mostrado interés en utilizar las instalaciones para el transporte de mercancías por ferrocarril. Sin la estación intermodal, advirtió, estas inversiones podrían verse comprometidas y el potencial de desarrollo del polígono quedaría truncado.

Doble rasero: apoyo estatal a otras regiones

La postura del Gobierno de Sánchez contrasta con su tratamiento favorable hacia otras regiones en proyectos similares. En otras comunidades autónomas, como Andalucía o Cataluña, el Gobierno central ha mostrado disposición para financiar estaciones intermodales y centros logísticos que son vitales para sus respectivas economías regionales. Ejemplos como el Puerto Seco de Antequera o el LOGIS Penedés en Tarragona reciben el apoyo del Estado, mientras que Cantabria es dejada de lado.

El argumento del Ministerio de Transportes de que la estación intermodal de La Pasiega es “de interés autonómico” ha sido criticado por muchos como un doble rasero. El Puerto de Santander es una infraestructura estratégica a nivel nacional, y su ampliación mediante la estación intermodal beneficiaría no solo a Cantabria, sino a toda la red de transporte de mercancías del norte de España. Buruaga ha subrayado este punto en numerosas ocasiones, insistiendo en que el proyecto debería ser tratado como una infraestructura de interés general.

El futuro de La Pasiega en manos del Gobierno autonómico

Ante la falta de apoyo del Gobierno central, el Ejecutivo de Cantabria ha dejado claro que no se rendirá. Buruaga ha anunciado que su gobierno continuará buscando alternativas de financiación, incluyendo la posibilidad de obtener fondos europeos a través de los programas de Fondos FEDER o cualquier otro mecanismo de la Unión Europea. El objetivo, según Buruaga, es “garantizar que La Pasiega no se quede en el camino”.

La incertidumbre sobre los plazos y la viabilidad de la estación intermodal sigue siendo una preocupación para las empresas que han mostrado interés en el polígono. César Díaz, presidente de la Autoridad Portuaria de Santander, advirtió recientemente que la actual terminal ferroviaria de Muriedas está llegando a su límite y que, sin la estación de La Pasiega, el crecimiento del puerto podría verse afectado a corto plazo.

La oposición socialista en Cantabria

En medio de esta disputa, el líder del PSOE en Cantabria, Pablo Zuloaga, ha mantenido una postura ambigua. Aunque calificó la decisión del Ministerio de Transportes como “agridulce”, Zuloaga ha evitado criticar abiertamente al Gobierno de Sánchez y ha instado al Ejecutivo autonómico a “seguir trabajando” para conseguir la financiación necesaria.

El Partido Popular ha aprovechado esta situación para acusar a Zuloaga de ser desleal con Cantabria y de poner los intereses de su partido por encima de los de la región. "Si de verdad su prioridad es Cantabria, debería exigir al Gobierno de Sánchez que cumpla con su palabra y financie La Pasiega", afirmó Alonso.

Un proyecto en peligro por falta de visión

El Polígono de La Pasiega es una oportunidad única para Cantabria. La región ha esperado más de dos décadas para ver este proyecto despegar, y ahora que finalmente se ha colocado la primera piedra, la falta de apoyo del Gobierno de Sánchez amenaza con frenar su desarrollo. Sin la estación intermodal, La Pasiega podría quedarse en un simple polígono industrial, muy lejos de su verdadero potencial como hub logístico internacional.

El Gobierno de Cantabria, con Buruaga a la cabeza, ha dejado claro que no abandonará este proyecto. La estación intermodal se hará con o sin el apoyo del Estado. La batalla por La Pasiega sigue abierta, y el futuro del polígono dependerá en gran medida de la capacidad de presión política del Gobierno autonómico y del apoyo que pueda obtener a nivel europeo.