Aena planea un alza del 0,54% en sus tarifas para 2025
El regulador aprueba un índice de actualización tres puntos menor que el de este año debido a la disminución del precio de la electricidad. El gestor aeroportuario Aena ha propuesto a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) un aumento de sus tasas aeroportuarias inferior al 1% para 2025. La empresa dirigida por Maurici Lucena sugiere un primer incremento del 0,54% a la espera del ajuste final. Este será el segundo año consecutivo de aumento de tarifas tras una década de congelación.
Aena elevará sus tasas aeroportuarias en 2025, por segundo año consecutivo, para enfrentar el incremento general de los costos derivado de la inflación. Sin embargo, este aumento será significativamente menor al alza del 4,09% que las compañías aéreas han tenido que asumir este año.
La empresa ha comunicado a la CNMC su intención de incrementar el índice P (el de mayor peso en el cálculo de estas tarifas) un 0,54%, lo que, a falta de ajustes, implicaría una subida de tasas inferior al 1%, aproximadamente unos diez céntimos por pasajero. Esta propuesta ha sido validada por la CNMC, que respalda así el cálculo de la compañía para reflejar en las tarifas el aumento del costo de vida.
El cálculo del índice P proviene de una fórmula establecida en el Real Decreto 162/2019, que regula la actualización de las tarifas aeroportuarias en función del reconocimiento parcial de la inflación del año anterior al momento de su cálculo (2023).
Esta fórmula incluye como índices a considerar los costes de personal (incluyendo su aumento salarial del 3,5%) así como gran parte de los servicios prestados en sus instalaciones: navegación aérea, seguridad, conservación, limpieza, atención a personas con movilidad reducida, energía o pago de tributos.
El total de los costos operativos que recoge el índice P representa casi el 52,7% del volumen de costos regulados de Aena, que en 2023 ascendieron a 2.621 millones de euros.
Los elementos con mayor ponderación en esta cesta de gastos son las nóminas del personal, con un peso del 15,3%; la seguridad en los aeropuertos tiene un peso del 7,8%; los servicios de reparación y mantenimiento suponen un 6,9% de los costes, y los servicios de navegación aérea representan un 6,2% de la base de coste.
La empresa pública presentará esta subida a su consejo de administración en julio, y el Consejo de Ministros no tendrá que valorarla ya que el índice P no supera el 1%.
Finalmente, la CNMC será la que dará la aprobación final a unas tarifas que no deberían alejarse mucho del 0,54% propuesto. Estos precios entrarían en vigor el 1 de marzo de 2025, último año en que Aena tiene prohibidas por ley las subidas por encima del 0% antes del ajuste por variación de costos.
"LAS TARIFAS MÁS COMPETITIVAS DE EUROPA".
En este momento, la gestora aeroportuaria está en un proceso de consultas junto a las compañías aéreas, realizando los "últimos ajustes" a estas tasas y es probable que el incremento no supere el 1%, un valor que solo se ha superado en el ejercicio 2024.
Tanto el Gobierno como la compañía dirigida por Maurici Lucena han defendido la necesidad de subir las tasas aeroportuarias para hacer frente al aumento de costos derivado de la inflación y el aumento del tráfico.
Según Aena, incluso con la subida, las tarifas continuarán siendo las más competitivas de Europa. En comparación con otros hubs de conexiones europeos, los precios por operar en Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat llegan a estar hasta un 60% por debajo de la media tarifaria ofrecida en otros aeropuertos como Londres-Heathrow, París Charles de Gaulle, Fráncfort y Ámsterdam.
Aena ha reiterado en varias ocasiones que las tarifas son inferiores a las de 2019. Entre 2015 y 2023, las tarifas de Aena han bajado nominalmente un 11%. En ese período, la inflación ha sido del 21%. En términos reales, estas tarifas han bajado un 32% en el período 2015-2023, según la compañía presidida por Lucena.
Desde las compañías aéreas se rechazan nuevas subidas tarifarias y se advierte que podrían afectar a sus posibles inversiones futuras. La patronal ALA considera que la subida de tarifas es una decisión equivocada teniendo en cuenta que las compañías aéreas aún se están recuperando de los efectos del coronavirus. En su opinión, la subida provocará un incremento de precios de los billetes, lo que puede afectar al tráfico y, por extensión, al turismo.